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苹果:纯电动汽车仅仅只是大型电子产品而已,我们为何不能做?
发布时间:2020-06-21 02:34 来源:互联网 点击次数:

7年前苹果就宣布进军智能汽车领域,并且在第二年更名为我们熟悉的“Car Play”成为许多消费者用起来最顺手的手机与车载电脑互联功能。

苹果在科技行业绝对的软件和硬件优势人尽皆知,当然这只是在电子产品领域,包括但不限于iPhone、iPad、MacBook 系列、AppleWatch、等等几乎都是行业内值得所有对手研究和挑战的产品。

未来的新能源汽车包括5G网络支持下的无人驾驶功能,都极度依靠车载电脑以及各种各种软件开发、大数据等等,而掌握了大量用户以及软硬件技术优势的苹果对于这个“全新”的领域其实并不陌生,甚至可以说轻车熟路。

但是另外一方面来说,苹果造车确实是一个全新的挑战,你可以将现有所有的系统、硬件技术搬到车上,但是汽车上的电机、协调运作以及各种各样的零部件对于苹果都是前所未有的事情。

并非苹果这一家高科技公司选择进入汽车市场,包括国内各大科技企业巨头都纷纷入局这个行业,包括腾讯、阿里、百度、乐视等等企业都挤破头想要在汽车领域分一杯羹,包括华为虽然没有表明自己要进入汽车领域,但是也在相关技术方面进行研发。

先说说苹果被迫造车的无奈,近两年苹果的产品越来越走向高端,产品价格一再上涨加上国家之间的矛盾上升,苹果的市场占有率呈现了下滑的趋势。国内小米、华为、OPPO、VIVO等品牌纷纷蚕食苹果的市场份额,让这家巨头企业无法稳坐高台,让自己的软硬件优势在另外一个平台发挥价值,是非常必要的事情。

未来新能源汽车成为主流已经是板上钉钉的事情,即使苹果在市场销量没有达到令人满意的效果,但是苹果能够提供一整套完整的车载系统帮助其他企业完成由内而外的提升是让其他企业都期盼的事情,对于苹果来说也不只是赚钱这么简单的事情,更能够通过车载系统稳定自己电子产品的销量和稳定,达到“捆绑”效果。

苹果汽车的价格是让人产生浓厚兴趣的原因,毕竟手机都能卖到1000元,机箱上的滚轮都能卖到2000元的公司,最终可能成为的只能是一家豪车公司。

苹果的用户群体庞大并且辐射范围非常广,对于IOS系统的重视度也是很难被其他品牌所代替,所以当苹果在新能源时代推出汽车产品的时候,热度和知名度直接就会被引爆,即使售价“昂贵”也不乏粉丝为其买单。

我们目前了解到的信息,只有苹果申请了许多汽车行业包括电机、灯光、悬架等发面的专利信息,基本上已经证明了苹果距离正式公布自己的汽车产品已经不会很遥远。

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